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【改革开放四十年】峡江坦途通四方
 

发布时间:2018-11-12 09:40:00     投稿信箱:cjbdtougao@163.com

记者 黄华



美轮美奂泗渡河高速公路特大悬索桥
(县交通局提供)

  巴东,地处武陵山腹地,长江和清江自西向东将其横截为三段,崇岭绵延,沟壑纵横,特殊的地理面貌,使50万巴东人民长期饱受交通闭塞之苦。有道是,巴东行路难,难于上青天!

  沐浴着改革的春风,不屈的巴东人民,历经40年的砥砺奋进,用脚步丈量出一条条通往梦想彼岸的坦途。巴东,处于交通“神经末梢”的状况已经改变,后发赶超态势正在凸显,交通运输枢纽地位正在确立,从过去的闭塞之所逐步演变成为通衢之域、产业承接之地。为山所阻、为路所困、为运所难的时代已经成为历史。

开拓发展大通道

  2009年12月,沪渝G50巴东段全线贯通,结束了巴东没有高速公路的历史,千里天堑变通途,偏远闭塞的老、少、边、穷、库的现状自此打破,巴东进入“高速时代”;2010年12月,宜万铁路建成通车,火车穿越莽莽武陵,驶进坐落于峡谷间的“最美火车站”——巴东火车站,圆了巴东50万人民的“百年火车梦”。



高铁进深山(县交通局提供)

  一路通,百业通。随着沪渝高速、宜万铁路的开通,位于野三关镇的巴东经济开发区,入驻园区的企业达60余家,交通的便利,促进了铁厂荒森林花海等旅游景区的“爆棚”,“凉都”效应日趋显现。

  “回想当年,从集镇坐车到宜昌进货,颠颠簸簸坐十多个小时的大客车,一路尘土飞扬。”11月8日,溪丘湾好又来超市老板雷邦亮回想过去到宜昌、武汉进货的经历,苦不堪言。“自从宜巴高速建成通车后,在家门口就上高速,到宜昌仅需2个半小时,真是太方便了。”谈起现在交通的变化,雷邦亮兴奋不已。

  2014年6月,沪蓉G42巴东段全线通车,设计时速80公里,从宜昌到巴东仅需2.5小时,巴东到武汉6小时左右,均比此前缩短3.5小时。宜巴高速的开通为巴东生态经济园招商引资注入了新的活力和发展的底气,益邦控股有限公司、江北物流园、家豪门业等14家企业先后入驻。

  巴东县域经济的发展,道路交通注定在其中扮演着重要角色。交通“大骨架”的崛起,为巴东县域经济发展奠定了坚实的基础。

  2012年底,巴东县出台《关于进一步加快交通发展的决定》,对交通发展进行全面部署;2013年,巴东确定为“交通建设年”,举全县之力办交通;“十二五”末,《巴东县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》再次提出建成“三基地一枢纽”的战略定位,号召全县上下全面打赢交通阵地仗,建成三峡库区重要的综合交通枢纽。2017年8月,巴东县出台《关于巴东县打赢交通阵地仗暨建成三峡库区重要综合交通枢纽的实施方案》,谋划交通重点项目近200亿元,力争在“十三五”期间形成“东进西出、南联北承,服务武陵山片区,推动长江经济带”的综合立体交通发展格局,实现综合运输由“基本适应型”向“适度超前型”转变,建成三峡库区重要的综合交通枢纽。



沪蓉G42巴东段(县交通局提供)

  科学的顶层设计,催生出项目建设的新高潮。巴东县围绕“串网成环”的路网布局,着力打造东西贯通、南北畅联、安全环保、高效快捷的对内大循环、对外大通道综合交通运输网络。“十二五”时期,巴东争取国省干线公路建设投资规模位居全州第一。全县交通建设投资是“十一五”的5倍。至目前,全县境内高速公路2条70.28公里,铁路2条67.948公里(其中郑万高铁33.448公里正在建设中),国道3条285.385公里,省道6条244.458公里,全县通航里程184.5公里,现有公路渡口2个、公路客运站12个。

  2016年,巴东明确提出县城投公司为交通建设筹融资平台。向国开行贷款9.8亿元,为交通持续发展注入活力。“十三五”以来,巴东申报“十三五”交通规划项目47个,入围省级交通“十三五”规划项目库17个,其中部库项目3个,总投资约33亿元。

  目前,省交通厅已原则同意将巴张高速纳入“十三五”中期调整,工可招标代理询价已发公告并开标,力争尽早启动沪蓉至沪渝高速连接线建设。348国道巴东长江大桥至平阳坝段、348国道平阳坝至巴东垭段初步设计已批复并开工,巴东交通已进入历史发展机遇期。

铺筑百姓致富路

  “巴东人不简单,整合力量办大事,巴野路建的很漂亮。”这是省交通厅副厅长姜友生到巴东调研交通后给的称赞。

  巴野公路是县城连接野三关绕避1800米高海拔地区的县域骨架公路,也是连接沪蓉和沪渝高速公路、长江黄金水道和宜万铁路的重要干线。2017年12月27日,历时6年时间,总投资11.77亿元的巴野公路建成通车,全程70公里,是恩施州迄今为止二级公路建设史上投资规模最大、桥隧比例最高、建设难度最艰险的项目。巴野公路的建成通车,从根本上解决了冬季高山冰凌期间安全隐患,对巴东县乃至恩施州经济社会发展具有重大意义。



巴野公路一隅(县交通局提供)

  2004年7月,巴东长江大桥建成通车,从根本上改变了国道干线隔河渡水的状况;投资1.2亿元,对双神线进行改扩建,打通了连接神农溪与神农架景区的快速通道;投资1.2亿元,对大清线进行改扩建,昔日的“口袋镇”清太坪集镇至沪渝高速公路站口只需40分钟,4万多百姓受益;投资2600万元,对巴人河景区道路进行改扩建;投资1300万元,对牛洞坪乡村旅游道路进行改扩建……

  巴东把交通项目优先向经济开发区、旅游区、产业区聚集,最大限度为经济发展提供基础条件和支撑。在大交通的支撑下,巴东农村公路大网络徐徐展开。

  官渡口镇边连坪村地理条件极差,道路多年来“晴通雨不通”。全村6个村民小组282户802人,散落在海拔400米至1200米不等的高山峡谷间。村民出行到集镇40公里路程,需要坐车一路颠簸4个多小时才能到。

  2015年,边连坪村被列入整村推进重点村,由县交通运输局牵头帮扶,先后投资300万元,改扩建通村公路11.8公里,现在到集镇只需1个多小时。交通改善了,村民脱贫致富的希望也点燃了。在帮扶部门的支持下,全村发展猕猴桃200多亩。



巴人河旅游公路(资料图)

  针对全县118个重点贫困村,结合特色产业、旅游资源、美丽乡村建设,优先安排建设计划,形成了以国省县道为主框架、通乡公路为枢纽、通村公路为补充的公路交通网络。已完成1588公里,项目直接带动2.1万贫困户、6.7万人受益。现如今,行走在巴东农村,一条条绵延起伏、平坦舒适的水泥路,犹如一道道飘落在崇山峻岭之间的彩带,托起了农民致富的梦想。   

  交通条件的改善,不仅激活了县域经济发展的潜力,也给50万巴东人民带来了巨大实惠。公交车、出租车、“村村通”客车相继投入使用,为全县交通发展注入了新的血液,更加方便了百姓出行。目前,县城开通公交车线路3条,投运出租车200台,322个村(社区)均开通客运班车。加强交通与商务、供销、邮政、农业等物流资源融合共享,逐步完善县乡村三级物流配送服务体系,已建成1个县级中心、野三关分拨中心、10个乡镇服务站、100个中心服务点。



“妈妈回来了”(县交通局提供)

  因路而兴,因路而富。至目前,全县农村公路通达里程7200公里,硬化农村公路里程4100公里,整修砂石路面1884公里,完成农村公路安防设施建设468公里。全县322个行政村实现“村村通客车”,人民群众“出行难、行路难、运输难”的问题得到有效缓解,助推了全县旅游、烟、果、茶、蔬菜等产业的蓬勃发展。

  按照“四好农村路”的总体要求,巴东不断加大投入,建好、管好农村公路,并成功创建湖北省2017年度“四好农村路”示范县。为构建良好的路域环境,巴东县着力将农村每一里路都建成百姓安居乐业的致富路、平安路。截止2018年4月,全县已下达农村公路建设计划2300公里,计划投资10亿元,开展交通扶贫补短板,努力实现“车在路上行、人在景中游”的美好愿景。

管养结合保畅通

  2018年7月1日凌晨,由巴东县公路局路政大队、县公安局交警大队组成的治超联合执法专班,开展“零点突袭”治超行动。共查获超限车辆14台,卸载货物217.1吨,处罚款7000元,记78分。

  这是巴东县交通运输部门强化路政管理的一个缩影。近年来,巴东县交通运输部门以维护路产路权为目标,加强路域环境综合整治,大力开展超限超载综合治理、非公路标志标牌专项清理,积极开展路政巡查,办理路损路补案件。



治超行动(县交通局提供)

  今年1-8月,县交通运输部门查处路政案件19起,结案13起,立案6起;拆除违法构筑物53处459平方米;拆除非公路标志标牌589块;清除公路路面、用地范围内堆积物211处21768平方米;收取赔(补)偿费22228.00元,罚款300.00元;检测车辆1660台次,查处143台次,卸载货物1577.7吨。

  为认真贯彻落实习近平总书记提出的“共抓长江大保护、不搞大开发”和省委书记蒋超良在巴东县调研“长江大保护”工作时的指示精神。自2017年7月起,巴东对长江干流巴东段非法码头进行整治,打击水上非法运营,实行疏堵结合,建立长效机制,防止反弹。先后依法取缔关闭7座码头、规范提升5座码头,非法码头整治圆满交账。经过整治,巴东非法码头停航、停路、停水、停电目标已经实现,码头货场清运等工作有序推进。

  “公路就是我的脸面。把路养美,我也就美了。”这是“全国最美养路工”张祚琼对自己养路生涯的真实表白,体现了巴东养路人的共同心声。靠着对公路事业的挚爱,巴东涌现出一批像张祚琼一样的养护工。他们甘当交通建设的“铺路石”,像爱护自己的眼睛一样爱路护路,用心血和汗水铸就出人民群众的平安“生命线”。

  近五年来,巴东县累计完成小修保养投资4000多万元,实现了路基牢固、路面干净、水沟畅通、边坡绿化、安全通行,为巴东经济发展提供了“畅、舒、安、美”的道路条件,提升了公路养护管理的社会效益。

  以管理为中心,确保全县道路交通安全,强化水陆运输、工程建设安全监管,推行安全生产标准化,努力创建平安交通。落实安全生产监管责任,成立安全领导小组,健全安全责任体系,依法履行安全生产问责机制,实行“一岗双责”制度;实行“双验制”质量抽查,质量监督覆盖率100%,坚决不打一米“水货”路;对渡口、港口企业安全监管到位。



全国劳动模范张祚琼(左一)(县交通局提供)

  巴东交通部门的积极作为,成为路网建设的重要催化剂。2017年,巴东县交通运输局被省交通运输厅表彰为“全省交通运输系统先进集体”。

  一条路,就是一首荡气回肠的创业之歌;一条路,就是一部感人肺腑的金石之作!巴东县交通运输部门将继续深入学习贯彻“十九大”精神,以党建为统领,全面推进从严治党向纵深发展,着力推进安全绿色发展理念,全力攻坚“交通阵地仗”。

 
 
值班编辑:邓毅 责任编辑:严玉玲 校对:张夏
 
 
 
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